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Jun 13, 2023

Dépannage des problèmes de peinture de réparation de collision

Les ateliers de réparation de carrosserie sont aujourd’hui confrontés à de nombreux défis en matière de peinture. Voici quelques problèmes courants et comment les surmonter. Répondre aux attentes des clients au moment de la livraison se résume souvent à

Les ateliers de réparation de carrosserie sont aujourd’hui confrontés à de nombreux défis en matière de peinture. Voici quelques problèmes courants et comment les surmonter.

Répondre aux attentes des clients au moment de la livraison se résume souvent à l’aspect de la réparation du véhicule. Rien ne ressort plus qu’une mauvaise correspondance des couleurs ou des contaminants dans la finition. La meilleure façon de gérer ces problèmes est de créer des procédures opérationnelles standard et de vous assurer que votre équipe les respecte.

Le pire moment pour découvrir une variation de couleur est lorsque le véhicule est dans la cabine, prêt à être peint. Une bonne pratique à suivre avant le début de tout travail de réparation consiste à composer la couleur. Le peintre doit vérifier le code de la peinture, mélanger la couleur et créer une carte de pulvérisation pour confirmer une correspondance acceptable. Un spectrophotomètre portable est toujours utile, mais un œil attentif suffit généralement. Tout cela vous aidera à éviter les goulots d’étranglement et à ne pas retarder d’autres réparations urgentes.

Il est facile de comprendre comment des contaminants peuvent pénétrer dans la cabine et devenir un accessoire inattendu pour une finition de peinture. Un bon entretien ménager vous fera gagner beaucoup de temps et évitera des maux de tête. SprayMax suggère que les meilleures pratiques incluent :

N'oubliez pas que les équipements de protection individuelle comme les combinaisons de peinture, les masques à air, les cagoules et les bottes de travail sont des aimants pour les particules (grandes et petites). Suivez les actions simples ci-dessus et vous pourrez réduire considérablement le besoin de véhicules de ponçage et de polissage humides avant le ramassage par le client.

Le dépérissement, ou perte de brillance d'une finition transparente, et l'éclatement des solvants sont des problèmes courants qui peuvent résulter de divers scénarios :

Pour éviter ces problèmes, U-POL déclare que l'une des choses les plus importantes à faire est d'utiliser un vernis transparent à deux composants de qualité supérieure avec des résines de haute qualité et des inhibiteurs UV pour éviter la perte de brillance.

Ensuite, il est essentiel de suivre les instructions d'application décrites dans les fiches techniques du fabricant concernant le temps d'évaporation entre les couches ainsi que la réduction/ne pas réduire.

Il existe deux façons d’éliminer le dépérissement, selon la cause exacte, la gravité et l’ampleur de la réparation. Dans les cas moins graves où le dépérissement se situe dans la couche supérieure de vernis transparent, il peut être possible de poncer la zone affectée avec des abrasifs de grain 2000/3000 et de polir la zone affectée pour ramener le brillant. Dans les cas plus graves, il est recommandé de poncer à nouveau la zone de réparation présentant un dépérissement et de réappliquer le vernis conformément à la fiche technique du fabricant. Cependant, en fonction de la perte de brillance, il peut être nécessaire de poncer à nouveau la zone à réparer et de réappliquer la couche de base et le vernis conformément aux instructions du fabricant.

Certains peintres s’attendent à une correspondance parfaite des couleurs sans vérification des couleurs. Même s'il ne s'agit peut-être pas du problème le plus courant dans le service de finition, il a l'un des impacts les plus importants sur les temps de cycle du service de finition et sur la rentabilité des peintures et des matériaux.

Sherwin-Williams souligne que le processus de vérification des couleurs doit être effectué dès le début du processus de réparation afin de réduire ou d'éliminer les problèmes de correspondance des couleurs dans la cabine de pulvérisation. La peinture appliquée sur le véhicule fait « partie » du processus de réparation. Tout comme l’exactitude des pièces de rechange est vérifiée avant l’assemblage, la couleur doit également être vérifiée avant l’application. La vérification des couleurs est essentielle pour chaque voiture ; Ce n'est pas parce que les trois derniers véhicules avec le même code de peinture ont été peints avec la variante 1 que cela correspondra à la quatrième voiture avec le même code de couleur.

Le processus de vérification des couleurs doit inclure :

Les ateliers de réparation de carrosserie sont confrontés à de nombreux défis en matière de peinture, depuis le mélange approprié jusqu'à l'obtention d'un aspect final acceptable pour le client.

Cependant, Industrial Finishes a identifié que l'un des plus grands défis en matière de peinture auxquels sont confrontés les ateliers de carrosserie d'aujourd'hui est de supprimer davantage de travaux pour atteindre une rentabilité plus élevée. La vitesse de durcissement des produits chimiques de peinture de finition automobile (polyuréthane 2K), ainsi que les processus de peinture en plusieurs étapes (réparation de carrosserie, apprêt, couche de base, vernis), limitent la productivité de nombreux ateliers. En règle générale, l'utilisation d'une cabine de pulvérisation avec un four de cuisson à convection est utilisée pour tenter d'accélérer le processus de durcissement de la peinture lors de l'utilisation de produits de peinture de finition standard, mais cette approche ne peut aller plus loin.